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大坡度重載自動化運料系統在白鶴灘水電站泄洪洞試驗成功

能源 2018-11-18 22:39:36 來源:中創網

  11月6日,大坡度重載自動化運料系統在白鶴灘水電站工程2號泄洪洞龍落尾段試驗成功,為實現國內首次大坡度環境下常態混凝土澆筑奠定了基礎。

大坡度重載自動化運料系統在白鶴灘水電站泄洪洞試驗成功

  難題是什么?

  白鶴灘水電站工程泄洪洞水流最大流速達到每秒47米,對襯砌混凝土溫控和抗沖耐磨等提出了極高的要求。澆筑常態混凝土是一個有效途徑,但是龍落尾段最大坡度高達21度,施工通道有限,且常態混凝土無法使用傳統的泵送方案完成該段運送,如何將混凝土輸送到澆筑面上,成為擺在建設者面前的一大難題。

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  我們如何解決?

  為了解決這一難題,活躍在泄洪洞工程的“黨員先鋒號”和“黨員攻關小組”行動起來。經過嚴謹的研究和設計,大坡度重載自動化運料系統誕生了。該系統由主卷揚、牽引線、運料小車、控制系統及輔助系統組成,是國內首次攻克如此大坡度下常態混凝土運輸的難題,創新性地實現了大坡度重載條件下混凝土料自動化運輸。

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  亮點一:工作高效

  為減少運料距離,每條泄洪洞龍落尾段分為兩段進行混凝土運輸。每段起始部位搭建有下料平臺,運載車下料后,運料小車便在卷揚機的牽引下從下料平臺出發,將混凝土運往剛模臺車部位。

  據悉,運料小車可以達到每秒1米的運行速度,設計容量10立方米,只需18分鐘左右便能完成“裝、運、卸、回”整個流程,十分高效。

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  亮點二:4+2安全保障

  “黨員先鋒號”和“黨員攻關小組”的成員告訴記者,泄洪洞龍落尾段坡度大、運料小車重,為了確保安全,主卷揚上設置了四套制動設施,一旦系統運行出現緊急情況可緊急制動。另外,運料小車上還額外設置了兩套制動器作為最后防線,若主卷揚上的制動設施失靈,小車上的制動器還可通過鎖定車輪和鎖定軌道的形式應對緊急情況,確保上料系統安全運行。

  試驗在2號泄洪洞龍落尾下半段進行,輸送距離為120米,在空載、半載、滿載下的加速、減速和制動狀況,以及模擬斷電等多種工況下進行了試驗,小車運行安全可靠,運輸效率高,各項監測數據均滿足設計要求,可在不久后的龍落尾段首倉混凝土澆筑中投入使用。(中國長江三峽集團有限公司)

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