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連霍高速公路改擴建工程小烏段上行線順利通車

財經 2019-08-13 19:20:12 來源:中國鐵建

連霍高速公路改擴建工程小烏段上行線

8月2日,由中鐵十四局、二十三局等單位參建的絲綢之路經濟帶交通建設重點工程——連霍高速公路改擴建工程小草湖至烏魯木齊段上行線正式通車。

連霍高速公路起于連云港,止于霍爾果斯,全長4395千米,是“一帶一路”重要交通大動脈,中國最長的高速公路。小烏段橫跨亞洲最大的風力發電站,穿越天山山脈,建設者克服常年大風、低溫天氣及復雜的地質條件,如期完成上行線通車任務。

據悉,中鐵十四局承建的第四標段位于達坂城天山峽谷處,面臨施工場地狹窄,高壓線征遷難度大,冬季氣溫達到零下30度,春秋季多大風,年平均風力為9級,瞬時最高風力達到每秒40米,有效施工時間僅為60%,橋隧比例達到85%,涉鐵涉路跨河施工安全風險大等困難。

建設者不等不靠,為保證按期完成通車任務,深化推進“項目管理年”活動,科學組織,精心施工。在隧道施工方面,中鐵十四局承建的達坂城隧道,左線長1440米,右線長1402米,是全線最長隧道,控制性工程。隧道沿線山體基巖裸露,主要分布在斷層破碎帶內。隧道位于天山之間,場地狹窄,外加新疆地區對炸藥控制嚴格,達坂城隧道采用單頭掘進施工。施工過程中,建設者反復研究,并進行現場試驗,誠邀全國知名專家召開3次研討會,對隧道施工工序進行梳理,保證了隧道施工零事故,在入場較其他標段晚3個月的情況下,順利完成了隧道貫通。

該項目橋梁為曲線橋,面臨上行線351片梁的施工任務,而且每片梁尺寸、角度都不同,在梁生產過程中,建設 者總結了“科學規劃、精準盯控、嚴格驗收”的12字方針,嚴格控制每片梁的質量,從鋼筋的制作安裝、預應力管道的布置、模板的安裝,再到梁澆筑完成后的張拉注漿封錨,每個工序都全程跟蹤控制。在架梁過程中,從梁場布置、運梁通道保障到梁體加工制作,緊密銜接各工序,高速公路封鎖施工多達70次,最終安全、有序地完成了上行線全部預制梁架設任務,質量合格率100%,安全零事故。

連霍高速(G30)新疆境內小草湖至烏魯木齊段改擴建工程全長121公里,設計時速120公里,是南疆通往北疆的重要交通要道。此次改擴建后,道路將全面提速,小草湖到烏魯木齊路程可縮短半小時。為實現新疆跨越式發展和長治久安提供交通基礎設施保障,在政治、經濟上有重大的現實意義和深遠的戰略意義。

通車后的連霍高速公路小烏段

連霍高速下穿蘭新高鐵

連霍高速公路改擴建工程小烏段上行線

車輛在道路上行駛

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