单机台湾麻将|台湾麻将游戏

“充電焦慮”有望成為過去式 充電樁布局提速正當時

環保 2018-07-06 16:46:05 來源:中國環保在線
未來三年內,新能源汽車充電樁或將迎來遍地開花之勢。但在眾多業界人士看來,即便產能規模駛入發展快車道,充電樁總體水平離實現大規模商業化應用還有不小差距,離真正形成核心競爭力還有很長的路要走。

  “充電焦慮”有望成為過去式 充電樁布局提速正當時   買了電動汽車,能不能用得舒心?作為新能源汽車發展的重要基礎設施,充電樁是傳統加油站的替代品。而充電基礎設施能否提供方便、快捷的充電或換電服務,一直都是用戶是否愿意購買電動汽車的重要因素。
   充電樁行業的迅猛發展,由此可見一斑。自國家電網2014年向民間資本開放電動車充電樁市場后,三年內,充電樁行業涌入了海量的各類玩家。按照國務院制定出臺的加快發展充電設施建設意見,到2025年要滿足500萬輛車的充電任務要求,要新建480萬個樁,1.2萬個站。屆時,平均一輛電動汽車就會有一個充電樁。
   從2017年6月到2018年5月,月均新增公共類充電樁超過8184個,2018年5月同比增長接近60%。國家能源局副局長劉寶華曾透露,截至2017年底,中國充電樁建設數量達到45萬個。其中,公共充電樁達21萬個,已形成一定規模。與此同時,國家電網已經把建樁的重點放在了二三線城市,甚至在浙江、江蘇等長三角地區,充電樁建設已經延伸到了縣城。其中主要是國企在運營,也有部分是整車企業獨立建的,其中以進口新能源電動車為代表。
   然而,隨著新能源汽車市場規模不斷擴大,充電基礎設施結構性供給不足的問題卻日益凸顯。即便數量快速增加,但目前國內新能源汽車車樁比大約為3.5:1,遠低于1:1的建設目標。有調查顯示,在中國的大城市,僅有三分之一左右的家庭能順利安裝充電樁,這就使得一些混合動力汽車在實際使用中只能“燒油”,根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的一項最新數據,目前的這一比例為3.8:1。
   隨著電動汽車行業規模的擴張,市場會尋找更集約的解決方案,集中式的、大功率充電、功率分配等,多個充電運營服務商都在逐漸往這個方向布局。有研究表明,當續駛里程達到500公里,充電時間控制在15分鐘以內,大多數人就可以完全接受電動汽車了。這正是大功率充電的研究方向。預計到2025年,所有電池廠商的充電倍率能夠達到3C和4C,也就是說,基本上不超過15分鐘就能夠把一個空電池充滿。
   但如何提高電樁使用效率,縮短回收成本周期也成了所有參與者扭虧為盈的關鍵。除了縮短充電時間,更方便地找到充電樁以及更便宜的充電成本,也成為推動消費者使用新能源汽車的重要元素。電樁產業已經從初期的“跑馬圈地”逐步轉變發展方向,更加注重用戶體驗,以期尋找新的盈利增長點。因而,2018年如何尋找更合理、使用率更高的新能源汽車充電模式,成為擺在行業面前的一道難題。
   當前,我國充電基礎設施建設已全面鋪開,在充電技術方面持續創新,滿足了電動汽車的充電需要,但仍然存在基礎不牢固、發展后勁不足的問題。由于車樁生產企業眾多,車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在,運營商平臺互聯互通的水平較低。不同運營商、不同APP之間的包括充電、付款等互聯互通功能依然難以實現,給終端用戶帶來了諸多困擾。
   正如國內券商所預測的,未來3年內,充電樁行業將逐步趨向集約化發展和充電樁運營效率的提升。在互聯互通的同時,加強充電技術研發,提高充電效率,也是化解充電焦慮的重要途徑。而當這個充電瓶頸打開的時候,電動車也將真正進入大發展的時期。

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中創網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。

分享:

掃一掃在手機閱讀、分享本文

評論

留言與評論(共有 0 條評論)
   
驗證碼:
单机台湾麻将 天津快乐十分玩法技巧 广西快三大小单双预测 快3守号聪明买法 一肖中特圖 pk10走势图怎么分析 统一开奖为何会输 北京赛pk10视频好用吗 广东快乐十分电视全屏 四川福彩快乐12手机版 北京时时赛车开奖